Me preguntaba si las dos referencias a Anderson durante el texto fueron alguna confusión con el director texano.
Por lo demás considero importante trasladar la conversación hacia lo que es posible hacer en cuestiones de seguridad vial, por ejemplo, iniciativas como Visión Cero pretenden eliminar por completo los accidentes de tráfico, sin embargo, el uso de un vehículo de motor implica por sí mismos ciertos riesgos inherentes que es imposible anular por completo. Es cierto que hay dinámicas de largo alcance que nos han heredado la organización urbana que tenemos en la actualidad, pero soñar con un mundo sin accidentes de tráfico al menos en estos momentos, resulta útopico, por decir lo menos.
De igual forma, me parece importante apreciar la herencia -sí capitalista y desigual- que nos dejan los autos y el siglo XX: los valores de libertad, convivencia y responsabilidad al hacer uso del espacio en común. El autor estadunidense Matthew Crawford, sugiere que, en aras de construir vehículos autónomos que eliminen los accidentes de tráfico y minimizen los tiempos de traslado, las grandes corporaciones tecnológicas nos están quitando también la capacidad de toma de decisiones y ubicación espacial que se necesitan para conducir un automóvil o motocicleta. Sin duda un tema complejo, pero que apremia más y más a la luz de las muertes provocadas precisamente por los experimentos en el uso de automóviles sin conductor.
Mientras existan automóviles bajo la lógica urbana capitalista, sin duda habrá incidentes mortales. Se pueden disminuir, sin duda. Que sean cero, es algo que parece poco probable ante las enormes desigualdades y capacidades en el mundo entre países y ciudades. Los autos autónomos no están exentos de problemas, es una discusión más larga, pero no parecen resolver demasiado. Al contrario, someten a sus usuarios a un nuevo tipo de lógica de las grandes empresas que controlan estos servicios.
Me preguntaba si las dos referencias a Anderson durante el texto fueron alguna confusión con el director texano.
Por lo demás considero importante trasladar la conversación hacia lo que es posible hacer en cuestiones de seguridad vial, por ejemplo, iniciativas como Visión Cero pretenden eliminar por completo los accidentes de tráfico, sin embargo, el uso de un vehículo de motor implica por sí mismos ciertos riesgos inherentes que es imposible anular por completo. Es cierto que hay dinámicas de largo alcance que nos han heredado la organización urbana que tenemos en la actualidad, pero soñar con un mundo sin accidentes de tráfico al menos en estos momentos, resulta útopico, por decir lo menos.
De igual forma, me parece importante apreciar la herencia -sí capitalista y desigual- que nos dejan los autos y el siglo XX: los valores de libertad, convivencia y responsabilidad al hacer uso del espacio en común. El autor estadunidense Matthew Crawford, sugiere que, en aras de construir vehículos autónomos que eliminen los accidentes de tráfico y minimizen los tiempos de traslado, las grandes corporaciones tecnológicas nos están quitando también la capacidad de toma de decisiones y ubicación espacial que se necesitan para conducir un automóvil o motocicleta. Sin duda un tema complejo, pero que apremia más y más a la luz de las muertes provocadas precisamente por los experimentos en el uso de automóviles sin conductor.
Saludos.
Mientras existan automóviles bajo la lógica urbana capitalista, sin duda habrá incidentes mortales. Se pueden disminuir, sin duda. Que sean cero, es algo que parece poco probable ante las enormes desigualdades y capacidades en el mundo entre países y ciudades. Los autos autónomos no están exentos de problemas, es una discusión más larga, pero no parecen resolver demasiado. Al contrario, someten a sus usuarios a un nuevo tipo de lógica de las grandes empresas que controlan estos servicios.